【壓縮機網】沈陽生產下線了中國第一臺大型起重機、第一臺蒸汽拖拉機、第一臺高檔數控系統、第一臺大容量解體變壓器等160余個全國工業設備的第一。這個曾經在中國經濟發展中有著重要地位的老工業基地，從計劃經濟向市場經濟轉軌之后，經濟曾一度下滑。占到沈陽整個工業總量一半以上的裝備制造業，在經過了前幾年的高速發展后，也出現了結構性產能過剩。與此同時，高質量、高水平的有效供給又不足，如何加快供給側結構優化升級，該如何打造好裝備制造業這個“看家本領”？

　　走進沈陽鼓風機集團公司，廠區里z*引人注目的，就是一個個排列整齊的大箱子，近一年的時間，它們就這樣擺在道路的兩邊，等待著出廠。

　　沈陽鼓風機集團股份有限公司總經理 孔躍龍：

　　“去年我們遇到了困難，由于去產能所服務的上游領域，產能下降了，它的投入下降了，所以造成我們的訂單減少，因為我們是長線生產。今年的訂單相比去年，就接近少了20%到30%，有的會超過30%，訂單減少了，我們整個銷售收入會減少，我們利潤水平會下降。”

　　沈陽鼓風機集團有限公司主打產品是壓縮機，主要銷往我國的石化領域，與其它企業不同的是，沈陽鼓風機集團生產的壓縮機完全是依靠訂單生產。

　　全國石油化工業裝備所用的壓縮機，80%都出自這里。這個行業里的“領頭羊”似乎就這樣一路高歌猛進。但是，2015年，沈陽鼓風機集團同樣遭遇到市場的寒冬，由于石化行業產能下降，直接影響到壓縮機的訂單。國內市場的萎縮、上游客戶產能下降、回款難度加大都在不斷壓迫著沈鼓的生存空間。

　　孔躍龍：我們第一次遇到這樣的局面，多年我們都是高歌猛進，突然一下子訂單減少，我們的整個工作總量下降，影響我們整個集團的效益水平。面臨這種形勢如何辦、如何做，如何把企業做的更好，如何保證企業平穩發展？

　　4月5日，清明小長假剛剛過去的第一天，一場技術研討會如約進行。他們討論的內容是，如何完善馬上就要包裝出廠的、代表世界離心壓縮機制造領域z*高水平的120萬噸乙烯三機組的z*后細節。

　　廠區里一排排等待發貨的大箱子，像一塊塊石頭壓在每一個人的心上。創新、轉型是他們w*的選擇。大家清楚地意識到，120萬噸乙烯三機組這個項目制造投產之后，將成為目前我國s*套、也是q*規模z*大的乙烯裝置之一。在中國，有能力制造這種核心壓縮機的企業，只有沈陽鼓風機集團有限公司一家。

　　沈鼓透平設計院國際工程壓縮機設計開發室高級工程師  郭飛虎：

　　“這回是我們沈鼓成套的一個項目，用戶對我們的機組的總的要求是比較高的，像以前的機組的外觀質量、機組的總體的發運、機組的整體說明書這塊，以前可能國內項目都是沒有要求的，所以針對這個項目我們做了很多新的設計。”

　　120萬噸乙烯3機組已經進入z*后試車階段，此次的壓縮機組核心裝備乙烯、丙烯、裂解氣壓縮機全部由沈鼓集團承制，s*次實現該等級壓縮機組的全部國產化。包裝發貨前的z*后一項工作，就是整理出一份項目說明書，雖然聽上去簡單，但郭飛虎依然不敢放松警惕。

　　郭飛虎：所以針對這個項目，我們做了很多新的設計，說明書做完之后，它會隨著我們的機組一同發往用戶現場。但是后續的，比如說機組在用戶現場的一些安裝、操作，包括后期的調試、試車，我們還要繼續地維持，追隨這個項目，直到用戶順利開車，產出合格的一批產品。這個時候，才能說這個裝置設計成功了。

　　距離發貨時間越來越近，這幾天，項目負責人郭飛虎一有空就會到試車平臺上去了解一下進展。在自己11年的從業經歷中，這個項目的難度遠非他參與的其它項目可比。

　　郭飛虎：這個機組的成套性非常強，就是我們廠以前做的。雖然做過轉子，但是沒有像這個機組成套性那么好，所以我們得考慮非常多的方面。比如說，這個用戶的要求非常高，它會對我們整個機組的一個外觀質量，包括那個我們機組的潤滑油系統、控制系統等各個方面，都有非常完整的要求。但是我們以前做的，可能只需要把這壓縮機做好，其他的我們可能什么都不用管了，至于說用戶現場運行可能是挺好的。但是可能外觀質量，比如說一些小的缺陷，雖然不影響機組的性能。但是這個機組，我們都是參與而且是想盡各種辦法去把這個機組盡量是接近完美，去跟國外機組相媲美。

　　從100萬噸乙烯壓縮機到120萬噸乙烯壓縮機，壓縮機z*核心的部件葉輪需要重新設計。為了設計出合格的壓縮機葉輪，郭飛虎和他的團隊用時將近一年，無數次推翻前期設計、無數次的實驗引證，一步步調整、優化之前的設計。

　　雖然有著11年的從業經歷，郭飛虎還是感到了壓力。

　　郭飛虎：因為本來做這種大規模的機組，s*先沈鼓是有一定的技術實力，但是與國外的技術相比，我們有一定的差距。對于一些已經長期使用國外機組的那些用戶來說，他們的要求非常高，面對他們的質問，設計人員的心理壓力非常大。

　　要想攻下大規模乙烯機組這個曾經長期被外國機組占領的高地，必須頂住壓力，從每一個細節出發去彌補與國外機組的差距。就在郭飛虎和團隊成員們一起商量著120萬噸乙烯壓縮機后續安裝的同時，沈鼓也一直在繼續著壓縮機核心部件葉輪的研發創新。

　　沈陽鼓風機集團有限公司研究院氣動1室主任  盧傅安：

　　“這是我們沈鼓三四十年來自主研發的一個模型級的結果。這是我們90年代初，就第一批自主研發的一個（葉輪）模型機，從這個模型機可以看出，現在這個模型級也比較陳舊了，比較古老。另外一個閃閃發光的模型機，它是為神華寧煤十萬空分研制的一個模型機。z*新的一個是去年開發的一個模型機。我們這一兩年，模型機開發水平得到了極大提升。我們可以通過調整結構來改善流動，經過反復優化。現在這個模型機可以說，氣流從葉輪進口到整個模型級出口，流動非常均勻，損失非常小。現在，我們可以達到世界先進水平。”

　　眼下，雖然受到了國際經濟形勢和國內投資情況的影響，但沈鼓將繼續加大高端化、智能化產品和技術的研發，堅持創新驅動。

　　孔躍龍：“困難的時候，好企業在這個時候更要進行大量的技術研發、技術投入，以備后續一旦經濟好轉，我們一樣可以沖上去，沈鼓還是一個響當當的沈鼓。”

　　2015年中國裝備制造業產值規模突破24萬億，占q*裝備制造業三分之一，多數產品產量居世界第一位。十年的時間里，沈陽鼓風機集團就是這樣，依靠技術創新，推出了一大批滿足國家重大工程需要的世界級新產品，各項經濟技術指標也呈現跨越式增長，營業收入由2004年的18.36億上升到2014年110.4億元，年均增長19.6%。

　　機械工業信息研究院副院  長石勇：

　　“現在對裝備制造業來說，還有很大挑戰。如果我們從技術創新這個角度來看，中國的工業化進程還在中前期。制約裝備業發展還是關鍵技術發展和基礎零部件的缺失，使我們裝備制造業不能由大變強，這是一個非常關鍵的因素。”

　　制造業是國民經濟的主體，是立國之本、興國之器、強國之基。2015年3月5日，李克強總理在全國兩會上作《政府工作報告》時提出了“中國制造2025”的宏大計劃，并提出了“市場主導、政府引導，立足當前、著眼長遠，整體推進、重點突破，自主發展、開放合作”的基本原則，通過“三步走”實現制造強國的戰略目標：第一步，到2025年邁入制造強國行列；第二步，到2035年中國制造業整體達到世界制造強國陣營中等水平；第三步，到新中國成立一百年時，綜合實力進入世界制造強國前列。應該說，“中國制造2025”框定了一條由制造大國向制造強國的轉型之路。但要走好這條路，還需要我們更多地去實踐和探索，需要我們拿出更多的智慧和膽魄。