多壓縮機站房，這就存在一個問題，那就是壓縮機站房和系統的壓力平衡問題……
文/中國鋁業集團東北輕合金有限責任公司生產保障中心 劉建軍 劉玉石
壓縮機是當代各大中小型企業的通用設備之一，同時，又被稱為“電老虎”，因為其耗電量巨大，而且在這各種設備當中和企業當中都有較大的耗電量。據統計，壓縮機系統用電占全國工業總用電量的10%左右，全年國內壓縮機系統能耗約5000億千萬時，因此做好壓縮機的運行工作就顯得十分必要。
一般在三五十人的小廠，壓縮機一般就是五立方左右，安置在生產線的角落即可；如果在上百人的企業，壓縮機一般安置在獨立的廠房里，一備一或二備一。但是在大型的工業制造企業就不是一兩臺壓縮機能夠滿足需求的了，比如筆者所在的東北輕合金有限責任公司是上萬人的大廠，壓縮機及其壓縮空氣系統是一個龐大的工程。歸總公司生產保障中心系統的壓縮機站房就有五座，包括第一、第二、第三、第四和第五空壓站（在實際使用中，并未如此按照序號稱呼）。除了這五個站房以外，各生產分廠即用戶也有自己的壓縮機站房，比如生產鋁合金產品的分廠自帶壓縮機站，這些空壓站沒有進入總公司生產保障中心系統之內。生產保障中心系統主要有北線空壓站、中心二站、南線空壓站這三個主要的站房。南線空壓站主要供南部生產系統使用，北線空壓站主要供應北部生產系統使用，中心二站主要是供應老線生產使用。
筆者公司屬于國家一五期間建立的大型工業企業，產能由最初的一萬噸增加到五萬噸，后來又擴展到七萬噸、十萬噸。現在又進行了南線和北線改造，改造完之后設計產能力達到50萬噸。運行了近十年，但產能一直沒能達到滿負荷，只有設計產能的一半，所以壓縮機站房也沒有按照當初50萬噸產能的狀態進行滿負荷運轉。
一、平衡
平衡指的是整個壓縮機系統的平衡，目前，筆者公司生產保障系統三個主要站房壓縮機設備分布如下：北線站房有40立方壓縮機1臺，70立方4臺。中心二站就是老線站房，有5臺40立方壓縮機，南線站房有5臺40立方。
由于公司北線生產線沒有滿負荷生產，導致開工不足，因此站房的壓縮機沒有全部開動，一般情況下只開一臺70立方的壓縮機，老線對應的中心二站，開兩到三臺壓縮機。老線以前使用的是活塞式壓縮機，前幾年才改為螺桿式壓縮機，都是40立方的機型。活塞機時代平時開兩到三臺壓縮機，現在開兩到三臺也能保證老線中部地區對壓縮空氣的需要。
南線主要是新開的民品生產線，產量是20萬噸的產品，最需要的壓縮機的風量都是40立方，所以一臺顯然不夠用，因此南線的壓縮機一般開啟臺數在兩到三臺，風量就能達到70到100多立方。
在壓縮機的布局方面，北線空壓站主要是供應北線生產分廠，因為北線與其它兩線不連接，因此，它的壓縮機供應也是獨立系統。南線屬于老線的一個延伸系統，所以，在供應方面，中線和南線空壓站是連通的。因此，中線和南線空壓站在壓縮風的供應上可以實現互補，可以通過調整開啟各站壓縮機的臺數來滿足整個壓縮空氣用氣系統的需求，并達到整個系統內壓縮機的壓力平衡。
二、協調
從生產保障系統中各站房之間的聯系來看，壓縮空氣管網的供氣與各站房及具體的壓縮機運行需要一個良好的協調機制，這個協調機制我們需要使整個壓縮空氣供應管網系統取得基本的平衡和用戶生產需求的滿足。在整個系統當中，由于各個生產分廠需要的壓縮風量都不盡相同，而每個空壓機站房的壓縮機數量都存在著一定的差異，因此，要實現壓縮機壓力平衡需要通過生產保障中心調度室來協調。
例如，某個生產分廠某時段需要穩定的高壓風才能讓卡具有相應的力量卡住產品，如果壓縮空氣壓力不夠，就會卡不住產品影響生產。在這種情況下，壓縮機站房就會收到臨時用氣需求通知，為了滿足需要，就臨時多開一臺壓縮機來供應，這就需要一個協調過程。
類似這樣的特殊需求經常發生，因此在協調方面需要及時的溝通，一旦出現缺少壓力的情況，開啟哪個站房的壓縮機要聽從調度的指揮，信息及時相互反饋。我們除了聽從調度指揮以外，每個班次的壓縮機工相互之間都有通訊聯絡，需要通過電話進行溝通交接。
三、節能
前文我們已經說過，壓縮機是一種高耗能設備，為了追求更高的經濟利益，需要進行用能控制。由于壓縮機屬于比較成熟的技術設備，針對其本身很難找到革新和節能的辦法。因為無論是國內還是國外品牌，盡管構造有所不同，但是都得遵循基本的機械原理和規律，不能隨意進行設備改動。而針對不同工況可能存在的設計缺陷（自身設計不合理或不適應工況需求），在壓縮機設備應用的前幾年可能已作為節能整改項目而被修正。因此，在這種情況下大幅度挖掘壓縮機本身的節能潛力已不太現實，節能的對象自然就落在壓縮空氣系統了。
我們在整個壓縮空氣供應系統當中要做到既節能，又達到滿足供應的需求，就需要我們協調和配合好，使整個系統壓力和供應量與生產需求達到平衡。為達到此目標，我們的做法是對壓縮機管網系統的高峰值和低峰值進行人工調節，也就是說在用氣高峰時，多開一臺壓縮機，在用氣低峰時，將設備減少一臺。
一般情況下，一個站房每天的耗電量在1萬度左右，如果換成電費，每年的用地成本就非常高。如果每天能少開一臺，或者少運行1個小時，一年下來就是一個很可觀的節能數字，所以，這是一項非常重要的節能措施。
特別是在公司舉行的節能減排活動中，這是一項需要長期堅持活動。當然，不光是在壓縮風方面進行節約，在公司生產的各個環節，如壓縮空氣排污、壓縮機檢修與保養等都需要通過厲行節約，反對浪費來達到增產增效的目的。
來源：本站原創
多壓縮機站房，這就存在一個問題，那就是壓縮機站房和系統的壓力平衡問題……
文/中國鋁業集團東北輕合金有限責任公司生產保障中心 劉建軍 劉玉石
壓縮機是當代各大中小型企業的通用設備之一，同時，又被稱為“電老虎”，因為其耗電量巨大，而且在這各種設備當中和企業當中都有較大的耗電量。據統計，壓縮機系統用電占全國工業總用電量的10%左右，全年國內壓縮機系統能耗約5000億千萬時，因此做好壓縮機的運行工作就顯得十分必要。
一般在三五十人的小廠，壓縮機一般就是五立方左右，安置在生產線的角落即可；如果在上百人的企業，壓縮機一般安置在獨立的廠房里，一備一或二備一。但是在大型的工業制造企業就不是一兩臺壓縮機能夠滿足需求的了，比如筆者所在的東北輕合金有限責任公司是上萬人的大廠，壓縮機及其壓縮空氣系統是一個龐大的工程。歸總公司生產保障中心系統的壓縮機站房就有五座，包括第一、第二、第三、第四和第五空壓站（在實際使用中，并未如此按照序號稱呼）。除了這五個站房以外，各生產分廠即用戶也有自己的壓縮機站房，比如生產鋁合金產品的分廠自帶壓縮機站，這些空壓站沒有進入總公司生產保障中心系統之內。生產保障中心系統主要有北線空壓站、中心二站、南線空壓站這三個主要的站房。南線空壓站主要供南部生產系統使用，北線空壓站主要供應北部生產系統使用，中心二站主要是供應老線生產使用。
筆者公司屬于國家一五期間建立的大型工業企業，產能由最初的一萬噸增加到五萬噸，后來又擴展到七萬噸、十萬噸。現在又進行了南線和北線改造，改造完之后設計產能力達到50萬噸。運行了近十年，但產能一直沒能達到滿負荷，只有設計產能的一半，所以壓縮機站房也沒有按照當初50萬噸產能的狀態進行滿負荷運轉。
一、平衡
平衡指的是整個壓縮機系統的平衡，目前，筆者公司生產保障系統三個主要站房壓縮機設備分布如下：北線站房有40立方壓縮機1臺，70立方4臺。中心二站就是老線站房，有5臺40立方壓縮機，南線站房有5臺40立方。
由于公司北線生產線沒有滿負荷生產，導致開工不足，因此站房的壓縮機沒有全部開動，一般情況下只開一臺70立方的壓縮機，老線對應的中心二站，開兩到三臺壓縮機。老線以前使用的是活塞式壓縮機，前幾年才改為螺桿式壓縮機，都是40立方的機型。活塞機時代平時開兩到三臺壓縮機，現在開兩到三臺也能保證老線中部地區對壓縮空氣的需要。
南線主要是新開的民品生產線，產量是20萬噸的產品，最需要的壓縮機的風量都是40立方，所以一臺顯然不夠用，因此南線的壓縮機一般開啟臺數在兩到三臺，風量就能達到70到100多立方。
在壓縮機的布局方面，北線空壓站主要是供應北線生產分廠，因為北線與其它兩線不連接，因此，它的壓縮機供應也是獨立系統。南線屬于老線的一個延伸系統，所以，在供應方面，中線和南線空壓站是連通的。因此，中線和南線空壓站在壓縮風的供應上可以實現互補，可以通過調整開啟各站壓縮機的臺數來滿足整個壓縮空氣用氣系統的需求，并達到整個系統內壓縮機的壓力平衡。
二、協調
從生產保障系統中各站房之間的聯系來看，壓縮空氣管網的供氣與各站房及具體的壓縮機運行需要一個良好的協調機制，這個協調機制我們需要使整個壓縮空氣供應管網系統取得基本的平衡和用戶生產需求的滿足。在整個系統當中，由于各個生產分廠需要的壓縮風量都不盡相同，而每個空壓機站房的壓縮機數量都存在著一定的差異，因此，要實現壓縮機壓力平衡需要通過生產保障中心調度室來協調。
例如，某個生產分廠某時段需要穩定的高壓風才能讓卡具有相應的力量卡住產品，如果壓縮空氣壓力不夠，就會卡不住產品影響生產。在這種情況下，壓縮機站房就會收到臨時用氣需求通知，為了滿足需要，就臨時多開一臺壓縮機來供應，這就需要一個協調過程。
類似這樣的特殊需求經常發生，因此在協調方面需要及時的溝通，一旦出現缺少壓力的情況，開啟哪個站房的壓縮機要聽從調度的指揮，信息及時相互反饋。我們除了聽從調度指揮以外，每個班次的壓縮機工相互之間都有通訊聯絡，需要通過電話進行溝通交接。
三、節能
前文我們已經說過，壓縮機是一種高耗能設備，為了追求更高的經濟利益，需要進行用能控制。由于壓縮機屬于比較成熟的技術設備，針對其本身很難找到革新和節能的辦法。因為無論是國內還是國外品牌，盡管構造有所不同，但是都得遵循基本的機械原理和規律，不能隨意進行設備改動。而針對不同工況可能存在的設計缺陷（自身設計不合理或不適應工況需求），在壓縮機設備應用的前幾年可能已作為節能整改項目而被修正。因此，在這種情況下大幅度挖掘壓縮機本身的節能潛力已不太現實，節能的對象自然就落在壓縮空氣系統了。
我們在整個壓縮空氣供應系統當中要做到既節能，又達到滿足供應的需求，就需要我們協調和配合好，使整個系統壓力和供應量與生產需求達到平衡。為達到此目標，我們的做法是對壓縮機管網系統的高峰值和低峰值進行人工調節，也就是說在用氣高峰時，多開一臺壓縮機，在用氣低峰時，將設備減少一臺。
一般情況下，一個站房每天的耗電量在1萬度左右，如果換成電費，每年的用地成本就非常高。如果每天能少開一臺，或者少運行1個小時，一年下來就是一個很可觀的節能數字，所以，這是一項非常重要的節能措施。
特別是在公司舉行的節能減排活動中，這是一項需要長期堅持活動。當然，不光是在壓縮風方面進行節約，在公司生產的各個環節，如壓縮空氣排污、壓縮機檢修與保養等都需要通過厲行節約，反對浪費來達到增產增效的目的。
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